Carburateur type PD à prix discount: Honda 125 CMC CMT CA Rebel
MACPD050
Ce carburateur type PD56 est une version économique pour les Honda 125 CMT, CMC et CA. Il offre une bonne carburation, un ralenti stable, et démarre sans souci — mais il n’est pas conforme esthétiquement (forme, finition). C’est une solution efficace et pas chère, parfaite pour rouler sans se ruiner.
📦 Gicleurs 98/38 montés, starter manuel (starter à câble dispo sur demande), flotteur réglable pour un niveau de cuve ajustable.
💡 Idéal pour tester un moteur, faire rouler une bécane de tous les jours, ou monter sur une machine utilitaire. Il fonctionne très bien, mais il n’est pas joli — c’est pour ça qu’il coûte moins cher.
Carburateur type PD56 – Copie fonctionnelle pour Honda 125 CMT, CMC, CA Besoin d’un carburateur simple, fonctionnel et abordable pour votre 125 Honda ? Ce modèle type PD56 est une copie utilitaire, parfaite pour remettre en route une moto sans se ruiner.
👉 Monté et testé sur Honda CMT, CMC et CA125, il fonctionne parfaitement malgré un aspect légèrement différent du modèle d’origine.
➡️ Gicleurs montés : 98 principal / 38 ralenti (valeurs compatibles pour les 125 Honda) ➡️ Starter manuel de série : version avec platine de câble également disponible sur demande ➡️ Flotteur réglable intégré : permet d’ajuster le niveau de cuve pour un résultat plus stable sur les modèles sensibles ➡️ Montage direct : entraxe et inclinaison adaptés aux moteurs Honda 125 type CMC/CMT
🔧 Ce carburateur est une copie simple, non conforme esthétiquement, mais fonctionnelle et testée. Elle permet de rouler ou de tester un moteur à moindre coût.
💡 Si vous souhaitez la version avec starter à câble, merci de le préciser en commentaire lors de la commande. Sans précision, un modèle à starter manuel sera envoyé.
📸 Les photos font partie de la description. Merci de les consulter attentivement. 💡 Vendu à l’unité.
Sur tous les carburateurs que nous vendons, nous réglons la vis de richesse à 1 tour 1/2 et la vis de ralenti est mise en tension sur le boisseau, pour avoir un léger ralenti au moment du démarrage, après, il n'y a pas de science exacte en matière de réglages, car il n'y a pas une moto identique à une autre, avec les mêmes réglages et comme le "plug & play" n'existe pas, il faudra peaufiner la mise au point avec votre moteur ou bien si vous ne vous en sentez pas capable, demandez à un professionnel, mais franchement, avec la revue technique ou des renseignements pris sur les forums, pas besoin d'être surdoué, c'est facile.
